2025年全国生态环境保护工作会议提出，将移动源减排作为大气污染治理的新突破口。生态环境部在2月24日的例行新闻发布会上，详细介绍了这一决策的考虑和具体实施措施。

根据生态环境部监测的数据，移动源已成为我国大气污染物排放的重要来源，排放的氮氧化物和挥发性有机物分别占全国总量的60%和24%左右。特别是在人口密集的城市，如北京、上海、广州等，移动源是污染物的首要排放来源。

实践证明治理移动源的排放切实有效。近年来，我国将柴油货车污染治理作为空气质量改善的重点，取得了显著成效。在“十四五”期间，尽管全国机动车保有量增长了17%，但移动源氮氧化物排放量却下降了15%。国际经验借鉴。美国和欧盟都将移动源减排作为大气污染治理的重点领域，通过升级排放标准、推广新能源和清洁能源车辆等措施，取得了显著成效。当前，减污降碳协同已成为国际共识。

我国累计提前淘汰高排放车近5000万辆，新能源汽车销量占比超过40%，连续第十年位居全球第一，国五及以上排放阶段汽车保有量占比已达53%。

大气环境司司长李天威表示，下一阶段移动源减排的措施主要有以下四方面：

1.加快移动源标准制修订。对标欧美先进法规，研究制定轻型车、重型车的国七标准，以及非道路移动机械国五标准，实现排放控制技术与世界先进水平接轨。

2.强化机动车排放监管。推动重型货车“退四、治五、管六、推新”。具体来说，加快淘汰国四及以下货车，严格整治国五货车的超标问题，强化国六货车的智慧化监管，并加快推进新能源重卡的替代应用。

3.推动非道路移动机械综合治理。全面淘汰国一及以前的工程机械，重点区域推进国二工程机械的淘汰，提高机场、港口、园区等新能源机械和内部车辆的新能源比例。

4.持续推进大宗货物清洁运输。推进火电、钢铁、煤炭、焦化、有色、水泥等重点行业大宗货物的清洁运输，推动大宗货物长距离运输公转铁、公转水。

这些举措将对新能源汽车行业产生直接影响：

1.市场需求扩大。随着移动源减排政策的推进，传统燃油汽车的使用成本和运营限制将增加，新能源汽车的市场需求将进一步扩大。特别是在重型货车领域，新能源重卡的替代应用将成为重要的发展方向。

2.技术标准提升。新的排放标准将促使新能源汽车行业提升技术水平，以满足更高的环保要求。这将推动新能源汽车企业加大研发投入，加快技术创新，提高产品的性能和质量。

3.产业协同发展。移动源减排政策将促进新能源汽车产业链的协同发展。新能源重卡的替代应用将带动电池、电机、电控等关键零部件的发展，推动新能源汽车产业链上下游企业加强合作，形成更加紧密的产业生态。