参考消息网2月27日报道（文/武思宇 农冠斌）2024年底，中国上汽通用五菱印尼公司第16万辆整车暨“云朵”出口车成功下线，此后这辆新能源汽车被运往泰国销售。从1辆到16万辆，五菱以一条汽车跨国产业链“链”动东盟。

作为首家在印尼布局的中国车企，五菱占当地新能源汽车市场份额目前已超50%。不仅是五菱，2024年中国不少电动汽车品牌在东南亚取得突破，比亚迪、奇瑞和长城等汽车制造商也凭借具有竞争力的定价、现代化功能和强大售后支持不断开拓市场。

占据畅销榜前五

印尼汽车工业协会数据显示，比亚迪M6是2024年印尼最畅销电动汽车，五菱Binguo EV、比亚迪海豹、五菱Air EV和奇瑞Omoda E5紧随其后，它们共同占据畅销榜前五名。

据泰国汽车协会统计，2024年泰国电动汽车注册量约7万辆，占汽车总销量的14%。中国品牌整体表现抢眼，占据泰国电动车市场的主导地位，前五名中有四家来自中国。在柬埔寨，比亚迪成为最受欢迎的电动汽车品牌之一。

记者了解到，泰国是日本车企在东南亚的重要市场之一。根据日本经济新闻网报道，2023年，泰国市场的中国车市占率从约5%猛升至11%，日系车的市占率则从约90%下降到78%。“父母那代人信赖本田和丰田，都在等日系电动汽车上市，年轻一代则不局限于传统品牌，更重视商品本身的价值。”一名在中国留学的泰国学生说。

据业内人士介绍，东南亚消费者的购买决策以物优价美为主，中国汽车制造商充分抓住这一趋势，因地制宜推出兼具经济性和先进技术的汽车，快速拓展东南亚市场。

中国海关总署数据显示，2021年至2023年，中国汽车出口连续突破200万、300万、500万辆三个关口，其中2023年新能源汽车产销量占全球比重超过60%，新能源汽车出口120.3万辆、同比增长77.2%，创历史新高。2024年，我国汽车出口同比增长23%至641万辆，电动汽车出口量首次突破200万辆。

产业协同更紧密

从跨国建厂到跨国建“链”，7年来上汽通用五菱已带领17家中国产业链企业“走出去”，开发100多家印尼本土供应商。

五菱印尼公司第16万辆整车下线当天，中国-印度尼西亚新能源汽车现代工匠学院实训基地正式揭牌，基地的建成将充实东南亚新能源汽车职教能力。

印尼-中国伙伴关系研究中心主任韦珍玉认为，中国和印尼经贸合作不仅是简单的数字表现，也有知识和技术的转移，这对印尼产业水平和制造能力的提升有很大帮助。

从“中国产全球销”到“全球产全球销”，今年以来，中国车企加速推进产业链的全球协同，供应链体系渐趋稳固。长安、上汽、比亚迪、长城等汽车品牌，通过海外并购、投资建厂、技术合作等方式，积极布局海外生产基地或销售网络。

2024年以来，多家中国车企宣布扩大在东南亚的投资：比亚迪泰国工厂正式投产，年产能达15万辆，有望创造1万个就业岗位；柬埔寨方面宣布，比亚迪计划在柬投资设立电动汽车组装厂，预计年组装能力达2万辆；广汽埃安泰国智能工厂正式竣工投产……从整车出口到在当地投资建厂，中国汽车企业积极助力当地汽车产业转型升级。中国还与东南亚国家合作，加强电动汽车相关产业的人才培养。2024年7月18日，中国-东盟新能源汽车行业产教融合共同体在广西正式成立，涵盖89家成员单位，汇聚学校、科研机构、上下游企业等众多力量，以促进中国和东盟新能源汽车产业的协同发展。共同体成员单位、印尼阿南达工业职业技术学校董事会主席罗尼表示，中国在新能源汽车领域处于领先地位，与中国合作可以为当地电动汽车产业提供支持。

合作潜力仍巨大

当下，东南亚、拉美、非洲等新兴市场正释放出巨大增长潜力。相关机构预测，仅东盟地区，未来十年，区域内六大经济体电动车市场年均复合增长率将达16%至39%。

中国电动汽车百人会副理事长兼秘书长张永伟在全球新能源汽车合作发展(上海)论坛上表示，全球新能源汽车产业呈现出市场增长重心转移的特点。中国和新兴市场成为全球新能源汽车增长最快的区域，尤其在中国，新能源汽车的渗透率已超过50%。

全球咨询公司艾睿铂发布的全球汽车市场展望报告预计，到2030年，中国汽车品牌将占据超过70%的本土市场份额，海外销量预计攀升至900万辆，占全球33%的市场份额。

国际策略咨询公司安永—博智隆不久前发布的报告认为，印尼、马来西亚、泰国、新加坡等东南亚国家的电动汽车市场将迎来显著增长，预计到2035年，这些国家的电动汽车销售总额将从2021年的20亿美元增长到800亿至1000亿美元。

泰国汽车学院战略部主任拉查妮达表示，中国电动汽车领跑市场，不仅促进泰中汽车产业产能合作，还加速了电池、充电桩等供应链企业发展，助力泰国形成完整的电动汽车产业链。印度尼西亚大学经济学院院长德古·达尔坦托认为，越来越多中国电动汽车进入印尼以及东南亚市场，这与地区的绿色发展需求相一致，有利于提升当地企业的技术水平、促进产业链发展。