IT之家 8 月 6 日消息，交通与能源融合是继高速铁路、新能源汽车、动力电池后，各国在交通领域“科技博弈”的新一轮焦点。

据北京航空航天大学（北航）今日消息，北航交通科学与工程学院马晓磊教授团队携手德国、瑞典、美国学者，在交通基础设施与可再生能源融合领域取得重要研究进展，在线发表于《Nature Energy》。

该研究首次提出了面向城市全空间尺度的多源大数据驱动的公交基础设施与分布式光伏融合框架，依托既有公交场站部署分布式光伏发电与储能设施，将传统公交场站转变为可持续的、可盈利的、电网友好型分布式能源枢纽中心。

▲公交场站与可再生能源融合，图源北航

北航博士研究生刘小寒为第一作者，北航教授马晓磊为通讯作者，北航交通科学与工程学院、智能交通技术与系统教育部重点实验室为论文唯一通讯作者单位。

该研究以北京市为研究案例，收集了北京市 2 万余辆公交车辆高精度轨迹数据、公交全车型信息数据、全年每天 24 小时太阳辐照度与天气数据、公交场站建筑物矢量数据等，面向未来 25 年探索了净零排放愿景下与不同光伏补贴政策下公交场站能源枢纽中心的经济效益、环境效益以及对电网的影响。

研究结果表明单独部署分布式光伏发电设施可使电动公交充电净负荷平均下降 23%、高峰时段充电净负荷降低 8.6%，配合储能设施可将两项负荷指标进一步降低 28% 和 37%。

▲公交场站能源枢纽对电网负荷的影响

在无任何光伏补贴政策下，部署分布式光伏发电设施可产生基于成本投入 64% 的净利润，配合储能设施则将净利润减小到成本投入的 31%。

▲公交场站能源枢纽的经济效益

在净零排放愿景技术路线下，部署分布式光伏发电与储能设施在未来 25 年内仍然可使公交系统用电碳排放量下降 5.7%。

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