本报记者 赵语涵

要求动力电池出现热失控后2小时内不起火、不爆炸，杜绝智能驾驶过度宣传，对隐形门把手拟制定安全标准……近一个月内，工信部重拳“三连击”，针对伴随新能源汽车变革出现的新零部件、新技术、新设计，连续释放安全监管趋严信号。

近年来，车企争相堆叠新设计、新技术以吸引消费者，却也随之产生不少安全争议。此次工信部的动作，标志着官方正在收紧新能源车辆的“安全带”。

新设计新技术伴随安全争议

隐藏式门把手如今已成为众多新能源汽车标配。然而这一创新设计始终伴随安全争议，例如在寒冷地区隐形把手会出现被冻住、无法按出的情况。而更大的争议来源于突发事故时可能显现的隐患。

近期，一场在网上引发广泛关注的新能源车事故让市民张女士惊觉，自家新能源车内部控制开门的电控按钮，如果赶上事故受损，她都不知道如何手动开门。经过查询，张女士了解到，车辆前门的机械开关就在扶手上，开门比较方便；但后门机械开关隐藏在车门储物盒底，紧急逃生时要迅速找到开关再开门并不简单。

除了隐藏式门把手，新能源汽车的另一重要卖点——智能驾驶近年也引发不少安全争议。去年，市民李先生在一个曾多次停放的位置使用自动泊车停车时发生了剐蹭。联系车企客服后，客服告知，当前的车辆智驾属于L2级别，容易出现识别不到场景中柱子的情况，不建议使用自动泊车。“买车时销售吹得天花乱坠，但真出了事，又说很多场景不适用。”最终，李先生只能无奈自己走保险修了车。

强制性新国标将实施

动力电池遭遇事故后可能起火，智能驾驶宣传过度让部分用户盲目信任，隐藏式门把手在特殊情况下存在安全隐患，针对一系列新能源汽车使用场景的新问题，工信部正通过制定或实施新的强制性国标、加强日常监管等方式，收紧“安全带”。

动力电池是新能源车最重要的核心部件，而在过往事故中，电池因碰撞导致热失控后出现起火的情况时有发生。对此，今年4月，工信部通过制定新的强制性国标发布“最严电池安全令”，新标准将于明年7月1日实施。新标准的最大变化是，过去要求动力电池系统在发生热失控时5分钟内不着火、不爆炸，而新规将这一时间延长至2小时。

就在“最严电池令”发布一天后，工信部的一次闭门会议再度引发行业关注。这一次，监管重拳落向智驾领域。尽管工信部并未对外发布会议具体要求，但多家车企内部人士向记者证实，会议对车企在智驾功能、宣传、告知等方面提出了“史上最严”要求，具体内容包括宣传中禁用“自动驾驶”“高阶智驾”“智驾”等名词，改为以“智驾等级+辅助驾驶”进行描述；禁止使用“代客泊车”“一键召唤”“远程遥控”等名词；敦促厂商从技术层面禁止驾驶员脱离，使用驾驶辅助须对人脸ID进行识别等。

隐藏式门把手也是工信部拟加强安全监管的新领域。近日，工信部通过官网征集意见，计划修订《汽车车门把手安全技术要求》强制性国家标准，修订内容主要聚焦车把手需增加机械或断电保护等安全冗余设计要求，规范隐藏式车门内把手、应急式车门内把手易于识别的安全标志等。

行业影响逐步落地显现

尽管部分新规尚未落地，但业内专家认为，监管趋严将倒逼行业技术、设计改善，在追求技术创新的同时，强化安全底线所带来的变化也将逐步落地显现。

在不久前举办的上海车展上，智驾新要求带来的变化已有所显现。记者注意到，车企和科技公司在宣传智驾功能方面均遵循了新要求，系统命名由此前广泛应用的“高阶智驾”“智驾”等改为“辅助驾驶”。部分车企在介绍最新辅助驾驶功能时，突出了对于驾驶员要始终保持专注、随时准备接管等信息的宣传。

动力电池、隐形门把手等领域的变化也正悄然发生。一位电池企业负责人表示，明年实施的“最严电池令”对固态电池加速商业化是利好。固态电池的一大优势就是安全性，但受限于技术难点和较高成本，未能实现大规模商业化落地。而伴随国家对于安全要求的升级，有望促进更多企业研发或选用固态或半固态电池产品。

针对隐形门把手，小鹏汽车董事长何小鹏曾透露，品牌将进一步完善车辆门把手设计。乘用车市场信息联席分会秘书长崔东树也认为，当前隐形门把手确实存在安全隐患，新规极具意义，“保证美观和性能的同时，在极端情况下保障消费者生命安全始终是第一位的。”