6月16日，韩国电池巨头LG新能源（LG Energy Solution）宣布与中国车企奇瑞汽车达成历史性合作，签署为期6年的46系大圆柱电池供货协议，订单总量达8GWh，可满足约12万辆电动汽车需求126。尽管合同金额未公开，业内推测其价值超1万亿韩元（约52.5亿元人民币），此次合作标志着韩国电池企业首次直接向中国整车厂商供应圆柱电池，打破了中国市场长期由宁德时代、比亚迪等本土企业主导的局面（市占率超90%）。

今年3月，LG新能源首次向公众展示了新一代46系列圆柱形电池（4680、4695、46120），与现有电池（2170）相比，该系列电池能量与输出至少提升五倍，这也意味着能够显著提高电动汽车的续航里程和整体性能。

此次合作，LG凭借高性能三元电池（NCMA四元材料，镍含量91%、钴<5%）打开缺口，与国内主流磷酸铁锂形成差异化竞争。继与特斯拉（4680电池）、奔驰（50GWh）、Rivian（67GWh）合作后，LG借奇瑞切入全球最大新能源市场，完成美、欧、中核心布局，并且46系电池的高能量密度特性（超300Wh/kg）直击中高端车型需求，助力奇瑞提升产品竞争力。

对奇瑞而言，此次合作是其技术升级与出海战略的关键支点。首批电池将于2026年初搭载于奇瑞主力电动车型，后续扩展至全系产品线，借助LG电池的高性能优势，奇瑞有望突破20万-30万元价格带，对抗蔚来、小鹏等新势力，奇瑞海外销量占比超30%，采用国际化供应链可规避欧美市场技术壁垒，提升全球竞争力。

LG新能源社长金东明在声明中强调：“差异化技术能力是打破壁垒的核心。此次合作不仅是46系电池的里程碑，更是LG夺取全球领导地位的战略支点。”

此次合作揭示全球电动车竞争已从“成本导向”转向“技术制胜”，随着46系电池量产加速，2026年或成高性能电池普及拐点。