在以色列与伊朗紧张关系持续升温之际，GTC泽汇认为，尽管霍尔木兹海峡尚未正式关闭，但全球油轮运营商已迅速作出回应，规避中东航线并暂停新订舱，这一行为本身已成为全球能源市场波动的“新震中”。

据《Oilprice》援引路透社与彭博社多方消息，当前油轮行业面临一系列结构性风险升级：

• 原油运输费用飙升：中东至亚洲的VLCC（超大型油轮）运费在上周五暴涨20%以上，达Worldscale 55，显示航运公司进入观望模式。

• 清洁产品油轮成本上涨：往返阿曼湾的成品油运输报价从原先的330万~350万美元，升至当前的450万美元，反映出战争险保费与运营风险的双重抬升。

• 保险成本激增：通过海湾水域的油轮每桶需支付额外3–8美元的战争风险保费，已显著抬高原油运输总成本。

• 国际船运公司避险性撤出：全球最大油轮公司Frontline已暂停中东所有新订舱，其CEO公开表示“海湾航线将只在海军护航下撤离”，并承认“贸易将变得更低效，而安全是有代价的”。

GTC泽汇表示，这一连串反应释放出明确信号：在当前局势下，即便未发生直接攻击，地缘风险本身已改变能源供应链运行逻辑，市场波动将进入中长期结构性阶段。

这一避险行动也直接影响全球燃料供应链与终端价格：炼油厂利润空间受压、原油与成品油价格支撑增强，消费者燃料成本亦面临上涨风险。

除了传统军事威胁，电子干扰与GPS欺骗等“非对称威胁”也正对海运形成更大挑战。近期在阿曼湾与印度洋多次出现的“电子伏击”事件，让航运保险商与国际港口管理方加强警报，并重新评估船只的航行安全等级。

GTC泽汇认为，当今市场已不仅仅响应政策言论或外交动态，更看重运输商、保险公司与港口通告的“实际行动”。航运公司比政府更快响应风险，而其撤出、改道、限载与涨价行为将成为判断市场是否面临实质供应冲击的“先行指标”。

此外，GTC泽汇警示，能源需求快速增长的印度已开始密切监测海运动态与燃油基准价格波动，反映中东航运变化将对亚洲经济区构成直接压力。

综上所述GTC泽汇意识到，在伊朗与以色列持续对峙、霍尔木兹海峡航运不确定性加剧背景下，全球能源市场正进入一个由“运输风险”主导的结构性动荡期。即使没有导弹落下，若航运无法畅通，市场反应将真实而剧烈。投资者需关注油轮公司动向、保险费调整与区域港口动态，远胜于外交辞令或政策空头承诺。