不久前，商务部发布关于组织开展2025年千县万镇新能源汽车消费季活动的通知，活动时间为7月至12月。通知提出“扩大新能源二手车交易”，将通过优化交易流程、降低交易成本、完善售后服务等措施，进一步激发新能源二手车市场活力。

我国新能源汽车产销量已连续10年位居全球第一。保有量达到一定规模后，大量车辆将进入二手市场。加上消费品以旧换新等政策的带动，近年来新能源二手车市场发展步入“快车道”，市场渗透率不断提升，从2022年底的3.6%增长到2025年4月的9.1%。中国汽车流通协会数据显示，今年1月至4月，全国新能源二手车共交易42.44万辆，较2024年同期增长32.3%，增幅远超燃油二手车。

不过，相较目前新能源汽车五成以上的市场渗透率，新能源二手车在二手车总交易量中占比仍然较小，不到一成的市场渗透率既代表着这片新蓝海的广阔机遇，也意味着新兴市场在建立健全规则体系过程中面临着诸多挑战。

新能源二手车的消费人群主要集中在“80后”“90后”甚至“00后”，他们对新事物接受能力较强，对驾驶体验感要求更高，同时消费观念较为理性，更关注综合性价比。但与燃油二手车交易相比，新能源二手车交易在信息透明度、售后保障等方面还存在一定差距，一些现实问题制约着新能源二手车市场的发展，包括电池、电机、电控系统缺乏统一的检测鉴定标准和规范，首任车主终身质保权益而后续车主无法享受等。

如何让客户买得放心、买得安心，是关乎新能源二手车市场长远发展的重要议题。这有赖多方共同努力，特别是经营主体的积极参与。例如，有的头部二手车平台推出“100天电池回购保障”，该保障覆盖的车源若在正常使用情况下电池衰减超过10%，平台将原价回购。这样的“兜底”服务，无疑有助于增强消费信心。

中办、国办印发的《提振消费专项行动方案》提出，“培育壮大二手车经营主体”。在相关政策的支持下，平台和车企应努力抓住机遇，不断提高服务水平，与政府、协会等一起，着力打造新能源二手车消费保障生态体系，推动标准体系加快完善。（本文来源：经济日报 作者：邓 浩）

（中国经济网供稿）