中国新能源汽车的高速发展，不仅带来了超过50%的新能源市占率，更是彻底改变了中国消费者对“汽车”这一产品的消费需求与认知。如果说电机替代发动机开始，中国新能源汽车市场开始提速，那么智能驾驶辅助系统的加入，则是为中国“智造”深踩下了“电门”。

“物理结合是常态，化学融合才是方向”。对于当下新能源汽车市场普遍采取的造车方案，有业内人士表示，往往是一套激光雷达系统用在几家品牌的车型上。这种传统模式带来的“智能驾驶辅助功能适配整车”有耗时长、磨合效果不确定的问题。

△华望汽车正式成立

记者从行业内获悉，国内首家汽车行业“破壁型”造车公司即将落成，它就是华望汽车。从目前已知的行业内消息了解到，华望汽车是广汽集团与华为联合打造的全新品牌，区别于以往主机厂与供应商的合作模式（技术供应、品牌联名、部分代研）。

据悉，华望模式的核心是“体系级融合”：引入华为 IPD（集成产品开发）和 IPMS（集成产品营销）全流程体系，意味着从用户需求洞察、产品定义、研发迭代到营销落地，广汽与华为的协同贯穿每个环节，而非单纯的 “华为出技术，广汽造车身”，最终实现产品从“功能的叠加”到“用户需求载体”的升级。

简单来说，华望依靠与华为体系共生的“跨团队联合开发机制”，华为工程师与广汽技术团队同步办公，这种“体系化协同”让智能与制造从“物理结合”变成 “化学融合”。

广汽集团董事长冯兴亚近日也在微博发文，称：华望作为广汽与华为深化合作的关键落子，携“广汽制造+华为智能”优势冲击高端新能源车市场，是“番禺行动”改革的重要一环。

资料显示，“番禺行动”于2024年四季度正式开始，广汽集团针对旗下三个自主品牌、研发体系进行改革，产品、营销、研发、采购、财务等资源均向集团集中，并在内部推行 IPD 集成产品开发流程。华望同样导入了 IPD 流程，并被赋予协调广汽不同部门资源的权力，广汽实现整合后，相当于整个广汽都在支持华望。

△合作双方领导合影

一位汽车行业内部人士告诉记者，广汽在华望项目上给予华为较大话语权，内部以尊重华为意见为工作原则，华望两款新车的内外饰、三电、智能化与底盘等都将带有华为的“影子”。此前冯兴亚就曾公开表示，华望详细的产品定义、产品定位主要由华为主导，广汽支持、保持华望团队的决策权限，保证阀门产品开发、产品定义的权利和责任。

从“物理结合”到“化学融合”，中国汽车产业的合作业态正在经历巨大变革，华望作为首个“新融合”品牌，合作固然能获得技术和市场势能，但能否在激烈竞争中站稳脚跟，还需要市场的进一步验证。

潇湘晨报记者张翼