中国汽车工业协会日前公布数据，今年前7个月，我国汽车产量为1823.5万辆，同比增长12.7%；销量为1826.9万辆，同比增长12%；整车出口368万辆，同比增长12.8%。今年以来，我国车市整体运行平稳，出口表现亮眼。

中国汽车工业协会专务副秘书长许海东认为，汽车销量保持12%的增长，在拉动内需、促进消费方面发挥了重要作用。

“以旧换新政策效果继续显现，行业综合整治‘内卷’工作取得积极进展，新车型持续投放，助力车市平稳运行，同比实现增长。”中国汽车工业协会副秘书长陈士华说。

值得一提的是，新能源汽车出口数量增长明显。前7个月，新能源汽车出口130.8万辆，同比增长84.6%，成为外贸增长的亮点。

“7月新能源汽车出口量占汽车出口总量的39.1%，环比提高4.5个百分点，创历史新高，有力带动汽车出口稳定增长。”中国汽车技术研究中心资深首席专家吴松泉表示，新能源汽车成为汽车出口增长的主要动力，这一趋势在今年表现得尤为突出。

出口格局方面，呈现“头部企业引领、新兴企业跟进”的特点。中国汽车流通协会乘用车市场信息联席分会秘书长崔东树表示，比亚迪、吉利、奇瑞、长安等品牌表现较强，一些新兴自主品牌开始在海外市场崭露头角，显示出中国新能源品牌的整体竞争力正在提升。

从出口产品结构看，插电式混合动力汽车成为出口主要增量点。今年前7个月，中国出口纯电动汽车83.3万辆，同比增长50.2%；同期，出口插电式混合动力车型47.5万辆，同比增长210%。

吴松泉表示，中国依托新能源汽车先发优势为全球绿色低碳发展贡献更多方案和选择，也带动中国汽车产业更好走入国际市场。从出口模式看，CKD（全散件组装）比重逐步提升。崔东树认为，从整车出口转向CKD出口和海外本地化生产是未来趋势，有助于企业更好地提升本地化服务能力。长城汽车、比亚迪等企业在海外体系建设上都有优秀表现。

从出口目的地看，比利时、英国、西班牙等欧洲国家，菲律宾等东盟国家，以及墨西哥、巴西等拉美国家已成为新能源汽车出口的主要目的国。吴松泉认为，特别是对欧盟地区的出口，虽然有部分干扰因素，6月份仍实现快速增长。中国汽车企业正在以多样化的技术路线、智能化的功能配置、出色的性价比、灵活的销售服务策略，逐步赢得海外消费者信任，为其他海外国家和地区的绿色低碳出行提供更丰富多样的方案。

在崔东树看来，随着中国新能源汽车的规模优势显现和市场扩张趋势，中国制造的新能源品牌产品越来越多走出国门，在海外的认可度持续得到提升。

对于下半年车市，陈士华认为，国家政策的明确将有助于稳定消费信心，持续提振汽车消费，确保下半年行业平稳运行。中国汽车工业协会预计，从预期来看，全年汽车总销量将达3290万辆，同比增长4.7%。这其中，新能源汽车销量预计达1600万辆。（经济日报记者 刘 瑾）