9月1日，福建国航远洋运输（集团）股份有限公司发布投资者关系活动记录表，披露了于2025年8月28日至2025年8月29日期间与各机构分析师进行线下交流沟通的分析师会议主要内容。参会机构包括创金信合、博时基金、宝盈基金、融通基金，公司由董事会秘书何志强先生接待。

关于下半年干散货航运市场预期，公司表示："在内贸干散货航运市场方面，2025年下半年内贸需求端方面，煤炭运输量旺季渐过，但电厂后续仍有补库可能。矿石运输受国内基础设施建设稳步推进带动，钢铁需求有望逐步释放；粮食运输方面，节假日消费热潮将激发粮食消费，饲企补库需求也在攀升，运输需求增长可期。运力上，船舶拆解量增加，部分内外贸兼营船舶回流节奏放缓，运力过剩压力减轻。加之行业积极推进数字化、智能化转型，运营效率不断提升，成本得以有效控制。下半年内贸干散货运输市场有望迎来运行合理回升。"

"外贸干散货航运市场，2025年下半年外贸干散货航运市场前景向好。需求端方面如铁矿石、煤炭、粮食以及其他大宗散货均会进一步增长。运力供给上，受环保政策影响，船舶航速下降，实际可用运力减少。新船交付量减少，预计2025年干散货新船交付2936万吨，老旧船拆解480万吨，运力规模增速约2.9%，低于上年的3.1%。全球基建项目增加，如中国专项债扩容，带动钢材需求，拉动干散货航运需求。"

关于运力调配决策依据，公司运力内外贸调配以”价值优先"为核心，"实时锚定市场盈利差异动态调整。通过对比内贸CCBFI与外贸BDI及细分航线运价、结合单船运营成本测算盈利空间，优先将高运力效率船舶投向优质航线，实现最大化单船收益。"此外，"公司的运力分配配合长期战略与船队结构，巴拿马型散货船适配外贸跨洋长航线，新建新能源船队符合国际环保标准、续航能力强，全部投入外贸高溢价航线，按季度市场特点进展动态优化匹配，实现短期收益与长期发展的协同。"

关于定增进展，"公司的定增工作稳步推进：正在进行财务数据更新，期间公司会积极配合各项工作要求，此次定增募集的资金将用于助力公司提升核心竞争力的新能源船舶的投向，拓展业务版图，增强盈利能力。"

在海外布局方面，"公司海外布局围绕聚焦价值航线，绿色智能船舶优先展开，新加坡设立子公司及下属公司，即将投入多艘绿色低碳和新能源方便旗船，与外贸占比提升形成协同，构筑公司长期投资价值。"新加坡布局"依托当地全球干散货枢纽和资源聚集优势，公司可缩短航线调度周期，直接对接重要大宗商品贸易商，为外贸占比提升提供货流保障。"在建"6艘绿色低碳方便旗船强化竞争力，年省燃油成本20%，且符合IMO碳强度新规，降低人力成本等各项优势，推动外贸毛利率进一步提升。"这一布局将"带来新的增长点，增强盈利韧性及新能源运力溢价，降低管理层决策成本，将新加坡公司打造成为海外总部，聚焦公司海外航线布局的竞争力。"

同壁财经了解到，公司所处行业为水上干散货运输业，主要从事国际远洋、国内沿海和长江中下游航线的干散货运输业务，是国内干散货运输的大型上市航运企业之一，拥有与业务相关的国际船舶运输经营权、国际海运辅助业经营权、水路运输经营权、水路运输服务经营权等业务资质。经过二十余年深耕和绿色转型，公司依托全链条航运经营资质，以国际远洋和国内大宗干散货航运为核心主业，上市后积极布局新能源双燃料散货船型，同步深化行业战略联盟，已成为干散货航运绿色转型实践的领军企业。