近日，山东港口2025年绿电发电量突破1亿度。1亿度绿电，意味着节约标准煤约1.2万吨，减排二氧化碳约7.5万吨，相当于植树造林近420万棵。这不仅是山东港口绿色港口建设的重要里程碑，更是其积极践行国家“双碳”战略、助推交通运输行业绿色低碳转型的生动实践。

走进山东港口，渤海湾港潍坊港区4台分散式风机在蓝天白云下缓缓转动，日照港岚山港区分散式风电一期项目风力发电机成功并网发电，青岛港自动化码头正以清洁能源为动力高效运转，烟台港客滚码头的“太阳花”光伏系统成为海岸新景……这场跨越港区、联结产业的“零碳”远征，推动山东港口从单一装卸枢纽向绿色能源综合节点转型，为产业链上下游的低碳协同发展搭建起坚实桥梁。

规划先行：把“风光”织进港口能源网

从2022年9月份获得省领导批示支持，依托港区自有用地在港区发展分散式风电，到2023年8月正式印发《关于全面推进港区分布式光伏“应建尽建”的通知》，推动在港区形成一批光伏+仓库、光伏+屋顶、光伏+车棚、光伏+桥吊、光伏+冷箱支架场景，一场覆盖全港区的绿色能源布局迅速展开——

系统编制《美丽山港建设实施方案》《碳达峰行动方案》，持续推进能源结构清洁化、低碳化；推动光伏“应建尽建”，建成分布式光伏约70万平方米；在省国资委等主管部门的支持下，积极破题港区风电，建设6台6.7MW大型风机，全面构建“风光并举”的清洁能源供给体系。

走进山东港口烟台港第二座“光储充智控”一体化零碳码头，一幅“光伏成网、储充联动、智能管控”的绿色画卷徐徐铺展。为实现能源结构的根本性变革，这里构建起全链条绿色能源体系。在四座仓库与客运站的楼顶，3.25MW光伏发电系统如同巨大的“绿色充电宝”，充分利用建筑闲置空间捕捉太阳能；站前广场上，4个造型别致的“太阳花”光伏系统不仅成为码头新景观，更实现了光能的高效转化。而0.25MW/0.5MWh光伏车棚与储能设施的组合，则巧妙解决了光伏发电的间歇性难题，既能为13个充电桩提供稳定电力，又能为码头站房、岸电系统及照明设备输送绿色动能。

场景创新：从“自发自用”到“循环增值”

绿色馈赠的背后，山东港口有着长远的考量：不满足于仅让绿电实现发电功能，而是着力推动其从单一发电供给延伸至全场景深度应用，从被动消纳绿能升级为主动循环增值，持续探索绿电的多元应用，让清洁电力真正“活”起来。

在渤海湾港制氢站，绿电的全场景应用实现了新突破。依托港区4台6.7MW风电，这里建成了500kg/12h加氢站和200Nm³/h电解水制氢站，9m³储氢瓶组可储备300kg压缩氢气，有效满足港区10辆氢燃料电池重卡的每日用氢需求，制氢站还设有电解槽和分离纯化装置，年产绿氢90吨。

“我们最核心的创新，是把风电的波动性和氢储能深度耦合。”制氢站负责人秦超介绍，通过智能动态电解制氢技术，风电“弃电”被转化为氢能，用于集装箱及散货倒运车辆等多场景，每年可消纳绿电500万kWh，降低制氢用电成本165万余元。

这种“风、光、氢”协同的闭环模式，进一步拓宽了绿电综合利用路径，展示出绿氢在港口从生产到终端应用的全流程可行性，为全国港口能源转型提供了可参照、可复制的技术路径。

链上协同：让绿色成为供应链的共同底色

山东港口的绿色转型，不是做“独行侠”，而是在实现自身降碳的基础上，将碳足迹管理向供应链延伸，以绿色能源和碳管理赋能上下游企业，携手共建绿色、低碳、可持续的港口生态圈。

充换电网络的铺展是山东港口绿色转型的重要支撑。2021年，山东港口建成全国沿海港口首座换电站，如今已累计建成19座换电站、550余个充电桩，配备980台新能源车辆，2025年预计充换电量突破7000万度。岸电设施的全面覆盖更让船舶“零碳靠泊”成为现实，非油气化工泊位岸电覆盖率达100%，“一船一确认”制度、接电补贴和优先靠泊政策的实施，推动拖船、渤海湾客船等实现岸电常态化使用，2025年预计岸电接电量将突破3500万度。

陆上与海上绿色走廊的建设，则让绿色运输贯穿全程。潍坊港的3条陆上绿色走廊，覆盖石灰石、铁精矿、铝矾土矿粉运输，单程最长165公里，配套新能源车辆285辆；物流集团的黄岛至董家口、胶州、福田潍坊工厂三条线路，通过换电、快充模式，实现空重箱往返绿色运输。此外，日照港、烟台港分别有2条陆上绿色走廊，1条海上、1条陆上绿色走廊在推动。

征程万里风正劲，重任千钧再出发。1亿度绿电是里程碑，更是新起点。未来，山东港口将继续坚定不移地走生态优先、绿色低碳的高质量发展之路，持续加大在清洁能源、智慧能源领域的投入与创新，向着建设“国际领先的智慧绿色港”的目标加速迈进，为构建人与自然和谐共生的现代化贡献力量，让“绿色”成为世界一流海洋港口最动人的底色。

（半岛全媒体记者 郑成海 通讯员 王霞）