9月14日，由北京市生态环境局主办的“2024年北京国际大都市清洁空气与气候行动论坛”拉开帷幕。记者从会上获悉，截至今年8月底，全市机动车中新能源及国五以上汽车占比近八成，其中新能源车保有量已接近90万辆。

作为2024年中国国际服务贸易交易会环境服务领域的重要活动，“2024年北京国际大都市清洁空气与气候行动论坛”邀请了国内外生态环境领域专家、管理部门和企业代表，共同探讨清洁空气与应对气候变化的最新研究成果、创新技术和典型实践，为推动全球生态环境保护和可持续发展贡献多元智慧。

北京市生态环境局副局长刘保献在会上分享了北京市大气污染治理与碳协同减排成效。刘保献说，北京市治理大气污染20余年来，不断优化交通结构，通过“车、油、路”一体化，逐步提标推动淘汰老旧车230万余辆，同时在国内率先推广新能源车，目前全市新能源车的保有量已经接近90万辆，新能源机械占比也在稳步提升。在此过程中，本市机动车的排放结构更加绿色，新能源及国五以上汽车的占比已经达到近八成，处于全国省级地区领先水平。

刘保献表示，国际发达国家多经历了先减污后降碳的演变历程，依托环境污染物治理政策和措施，在基本解决大气污染问题后，进入全球气候应对阶段。北京也以“减污”为主线推动实施了燃煤治理、老旧车淘汰、产业疏解和升级等一系列举措，带动了能源结构的优化提升，在实现空气质量明显改善的同时，也一定程度带动了碳减排，达成实质上的减污降碳协同，取得了多维度的改善成效。伴随着环境治理进入新阶段，“降碳引领、污碳协同”同样成为北京发展新质生产力、实现高质量发展的必然选择。

宜可城（ICLEI）秘书长基诺•范•比金在主题为“国际城市可持续发展趋势与展望”的发言中提出了“循环城市”的概念。“循环城市”实际上是一种资源方式的转变，资源是循环运转的，会形成一种闭环。城市会利用自然资源进行生产，但是生产的物质变成废料之后，还可以实现循环再利用，这样一来资源既实现了节约也减少了浪费。“我认为北京现在正走在一条正确的环境治理道路上，在大气、水、低碳等方面都取得了很大成绩，未来也完全有可能实现循环城市。”

根据《关于全面建设美丽北京加快推进人与自然和谐共生的现代化的实施意见》的目标，到2025年北京PM2.5年均浓度要达到32微克/立方米，基本消除重污染天；而到2035年，北京PM2.5年均浓度要下降至25微克/立方米以下，且单位GDP碳排放强度要达到国际先进水平。下一步，北京将继续聚焦“绿色”发展，以重点领域结构性减排深化污染治理，大力发展新质生产力，以绿色低碳激发发展动能、带动科技创新、促进绿色增长，大幅提高经济社会发展的绿色化程度，继续以产业的“含绿量”来提升发展的“含金量”。