本报记者 赵语涵

2025年步入尾声，中国汽车市场以“质变跃迁”定格历史坐标：全年新能源乘用车渗透率首次突破50%分水岭基本已成定局，由监管、行业共同推动的“反内卷”浪潮贯穿全年，新能源汽车系统性安全门槛不断抬高……业界预测，经过惨烈的价格战洗礼，一场以智能化、安全性为核心的高质量、高价值竞争将拉开大幕。

新能源渗透率突破50%

2025年汽车市场，“反内卷”成为热词。从3月全国两会期间多车企掌门人呼吁有序竞争，到5月，中汽协倡议、多车企跟进承诺缩短供应商账期至60天，再到9月、11月和12月，工信部、商务部、国家市场监管总局等部门相继围绕整治网络乱象、行业稳增长、零公里“二手车”及“价格合规”等发文，“反内卷”浪潮贯穿全年。

“反内卷”大背景下，新能源汽车一路高歌猛进。据乘联分会数据，自今年3月起，新能源汽车在国内乘用车市场零售渗透率持续突破50%，11月更是达到59.3%的历史高点。不同于衡量产品销售实际份额的市场占有率，渗透率是指产品在市场上可能拥有的份额。1至11月，新能源汽车零售渗透率为53.6%，全年首次跨过50%分水岭几成定局，这也被认为是新能源汽车实现从“政策驱动”走向“市场主导”的标志性跨越。

行业迎系统化安全反思

2025年，汽车行业的安全问题备受关注，从动力电池到智能辅助驾驶，再到隐藏式门把手、新车百公里加速等设计细节，一次系统化的安全反思袭来，监管部门不断通过拟定新规，抬高安全门槛。

在动力电池方面，4月初，工信部发布新版《电动汽车用动力蓄电池安全要求》，首次将动力电池在一些场景中“不起火、不爆炸”列为强制性要求。部分企业对L2级智驾辅助功能过度宣传，导致用户存在认知误区，对智驾盲目信任。对此，工信部召开闭门会，要求汽车企业充分开展组合驾驶辅助测试验证，及时遏制智驾夸大和虚假宣传之风。

安全纠偏还深入至电车加速度、隐藏式门把手等设计细节，意在引导行业从炫技营销回归理性实用。11月，公安部发布《机动车运行安全技术条件》征求意见稿，拟规定新车默认工作状态百公里加速不低于5秒。12月，工信部对《汽车车门把手安全技术要求》等7项强制性国家标准（报批稿）公开征求意见，要求车门必须配备具备机械释放功能的把手。

补贴退坡L3成竞逐新焦点

2026年，实施多年的新能源汽车购置税免征政策将从1月1日起调整为减半征收。同时，过去一年强力拉动消费的以旧换新补贴政策能否延续也尚存不确定性。政策效应减弱，意味着市场将更真实地检验各家车企的内生竞争力。

市场人士普遍认为，2026年车市将进入“总量微增、结构剧变”的高质量竞争周期。中国电动汽车百人会理事长张永伟预测，2026年国内汽车销量将实现约2%的微增长，达到2820万辆左右，增速远低于2025年。

在此背景下，2026年及未来的竞争焦点或将高度集中在两个维度。其中，L3级自动驾驶的“准入赛”已经开跑。近期，工信部首次给予两款车型L3级产品准入许可，北京市交管局已针对获批车型首发专用号牌。同时，还有多家车企在全国多地相继获得L3级测试牌照。由此，2026年被业内视为L3级自动驾驶准入法规有望放开的关键年份。

从“辅助驾驶”到“有条件自动驾驶”，在张永伟看来，谁能在这一关键技术中抢得先机，就能在定义未来出行体验的竞赛中占据制高点。此外，以“人车家全生态”为概念的竞争趋势将在2026年更加深入，汽车产业与机器人、低空经济、AI智能产品等前沿产业的融合，也将成为车企的竞争方向。