中国汽车市场正迎来一个里程碑式的结构变革。

根据中国汽车工业协会（以下简称“中汽协”）的最新预测，2026年，中国汽车总销量预计约为3475万辆，同比微增1%。其中，最大的亮点在于新能源汽车，其销量预计将大幅增长15.2%，达到1900万辆的历史新高。

这意味着，按此预测，2026年中国销售的新车中，将有超过一半（约54.7%）是新能源汽车，标志着新能源汽车首次成为市场的主导力量。中汽协的分析指出，这一结构性变化源于技术持续进步、产品力不断提升、充电基础设施日益完善以及消费者认知的深度普及。

与此同时，中国汽车的海外影响力将持续扩大。预测显示，2026年汽车出口量有望突破740万辆，中国将继续巩固其全球最大汽车出口国的地位。出口与新能源两大引擎的强劲动力，正在重塑中国汽车产业的全球竞争格局。

业内普遍认为，这一预测数据印证了中国汽车产业转型升级的成功，市场正从政策驱动全面转向市场驱动。新能源汽车的持续爆发，将为相关产业链、绿色交通及能源战略注入强大动力。

回望来路，中国新能源汽车产业的发展堪称奇迹。2014年开始出现私人购买新能源汽车，由此也开启我国新能源汽车元年。2015年，新能源汽车产销占比首次突破1%，中国成为全球最大新能源汽车市场。2023年，市场渗透率达到31.6%，2024年1-11月进一步提升至40.3%，至2025年，这一数字已逼近50%。

但与此同时，新能源汽车的快速发展也深度卷入了行业盈利困境的漩涡。

2025年，国内新能源汽车品牌数量超过50家，市场竞争异常激烈，超过80%的车型经历过官方或变相降价，平均降幅达8.2%，新能源汽车领域降幅更是高达11.3%。价格战从年初弥漫至年末，多数企业陷入“卖一辆亏一辆”的恶性循环。

而价格战的背后，是成本压力的持续攀升：碳酸锂等动力电池关键原材料价格的波动、激光雷达、高算力芯片等智能化配置的“军备竞赛”、纯电平台研发与充电基础设施建设的巨额投入，共同推高了企业的运营成本，使得新能源汽车企业即便实现了规模扩张，也难以将增长转化为盈利。

根据EVCIPA发布的数据，2024年1 - 10月，充电基础设施增量为328.8万台，同比上升19.8%，截止2024年10月，全国充电基础设施累计数量为1188.4万台，同比上升49.4%。虽然完善的配套体系为产业发展奠定了坚实基础，但前期的大量投入无疑给企业带来了沉重的财务负担。

新能源汽车产业早已突破传统制造业的边界，通过与半导体、人工智能、新一代通信等前沿技术的深度融合，成为我国培育新质生产力、提升国家科技竞争力的核心载体。当前，中国新能源汽车产业发展仍面临三大关键命题：如何打破价格内卷的行业困局，如何将现有的技术优势与规模优势有效转化为盈利优势，如何在日趋激烈的全球竞争中巩固并持续扩大领先地位。这些问题的解答，不仅直接决定着新能源汽车企业的生存发展，更关乎整个产业的长远发展与国家产业竞争力的提升。

崔东树表示，随着国家反内卷工作持续推进，以及上游原材料成本改善，汽车行业未来发展总体将持续稳中向好。

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