交通运输部数据显示，春节假期期间，全社会跨区域人员流动量累计超28亿人次，日均3.11亿人次，同比增长8.2%，出行规模创历史新高。本次假期，中国公路自驾出行占比持续提升，日均自驾出行规模近2.7亿人次，同比增长8.3%，占出行总量的86%。

其中新能源车出行较为火热。假期期间，高速公路日均通行新能源车辆1152万辆，同比增长34%，日均增设移动充电设施约1900个。

2月25日，在接受九派新闻采访时，王先生回顾了春运自驾国产新能源车的感受，称刷新了他对智能辅助驾驶的认知。

他是安徽人，春节前从武汉到长沙接老婆孩子回安徽，再从安徽到长沙走亲戚，再返程到武汉，全程两千多公里，一人驾驶，一路顺畅，没遇到充电、堵车等焦虑。

安徽，乡间道路。图/固定机位安全拍摄

【1】“像是有人和你换着开一样”

王先生家里有油车，这是第一次开新能源汽车回家。

其坦言，曾坐过同事的新能源汽车，看到他们使用智能辅助驾驶，但他一贯对新事物持观望态度，但这一次，他真正使用后感受很好。“我先是从武汉开到长沙接我家人，然后从长沙去安徽过年，全程一千多公里，有了智驾之后，我感觉像是有人和你换着开一样，轻松多了。”

王先生表示，“换着开”并不是指在某个时间段内将车辆的操作权完全交给智能驾驶系统，而是指智能驾驶功能在部分路段或特定条件下辅助驾驶，减轻驾驶者的负担，让行车过程更轻松。

因为工作的缘故，他经常自驾往返武汉和长沙，每次路程5小时左右，一个人开其实有点累。这一次开比亚迪海豹回家，包括后来又从老家开回来上班，整个春节假期他驾驶了两千多公里，全是一个人开的，“完全不需要我老婆摸一下方向盘。”

王先生还提到，在他返程从安徽开往长沙切换高速时，因路况比较复杂，他干预了智驾，没想到竟然走错了路。“那时候有几条路挨得比较近，我担心智驾不能准确识别路况，动了一下方向盘，就拐到另一条路上去了。如果我没干预的话，路是对的。后来就只能下高速再开到正确的路上去，白白绕了一些路。”

智驾在乡道、村道、高架都能开，处理复杂路况的能力也比他想象得好，王先生笑着表示，“真是勇敢的人先享受世界”。

武汉，高架桥上。图/固定机位安全拍摄

【2】途中没遇到大堵车，充电也便利

谈及这次春节长时间长途自驾，王先生回忆，回到安徽老家即将下高速已经晚上11点左右，原本再等一小时就能免费通行，但因回家心切，以及高速费不是很贵，就直接交费了。

他称，其前方一辆车也是交了两百多元高速费出去的，“这和网上那种大家都在等高速免费的火爆视频有很大差异。”

他平时回老家的次数不算多，很珍惜在家时间。他认为，可能有人会为了上千元高速费而节省，但不会为一两百块钱而等免费通行，同样是一种乡愁的具体体现。

许是自己开了新能源汽车的缘故，这个春节他也对路上的新能源汽车更关注了一些，觉得现在新能源汽车的比例比预估得要高一些。

长沙，高速上。图/固定机位安全拍摄

至于充电的问题，王先生心态特别好。他说，“我本来也有点担心充电的问题，后来发现其实完全不用担心，充电桩几乎不用等，超充半个多小时，刚好趁这个时间在服务区吃饭上厕所以及活动筋骨。”

据国家能源局消息，自腊月二十八（2月15日）至正月初七（2月23日），高速公路电动汽车充电次数共计602.10万次，充电量达到14976.75万千瓦时，日均充电量1664.08万千瓦时，较去年春节日均增长52.01%，创历史新高。

同样驾驶新能源汽车的吴先生也表示，春节期间他从湖南往返深圳，充电并没遇到什么问题。“现在充电桩很普及了，如果高速上要等，下高速两三公里就能找到充电桩。”

“去和回来我几乎都没有遇到堵车的情况。”王先生说，返程时母亲给他塞了一大袋馒头，再加上其他东西，后备箱塞得满满当当，“这大概就是过年回家的意义。”

来源：九派新闻