5月9日，青岛城投集团旗下全资子公司青岛城投新能源投资有限公司（以下简称“青岛城投新能源”）发布了一则关于新增借款的公告。

公告披露，公司累计新增借款20.76亿元，超过上年末净资产的20%。

而就在今年1月，两家“国家队”资本——五大行AIC之一的交银投资和第五家全国性AMC中国银河，联手向其注入了近15亿元股权资金。

账面数字之外，这家青岛国资旗下的新能源投资平台，正用真金白银打造一条从发电侧到用电终端、再到交通与能源深度融合的完整链条。

所以，如果把青岛城投新能源的业务版图、资本动作放在一起看，此次新增借款更像是一次与城市战略同频共振的主动出击。

“底盘”的加固

明晰20.76亿元新增借款，关键在于其背后的产业逻辑与城市关联。

从公告披露的核心数据来看，2024年末青岛城投新能源净资产达84.51亿元，借款余额39.39亿元；到2025年末，借款余额增至60.15亿元，累计新增借款20.76亿元，占2024年末净资产的24.57%。

从借款结构来看，银行贷款余额31.15亿元，债务融资工具余额19亿元，其他境内外债券余额10亿元，三类融资渠道同时发力，说明企业的融资通道是畅通的，金融机构对其信用资质认可度较高。

20多亿元的新增借款，对于一家注册资本5亿元、净资产84亿元体量的企业来说，并非小数目。但如果把这笔钱放进其正在推进的业务版图中去看，就不难理解了。

青岛城投新能源明确提出了“风光充储氢”一体化的发展思路，目标是从发电侧提效到用电终端升级，再到交通与能源的深度融合，打通全链条。

通俗地讲，就是不只做发电，还要做储能、做充电、做氢能，甚至要把绿色电力和出行场景绑在一起，织一张“绿电出行网”。

这样的业务框架，本身就是重资产、长周期、需要持续资金投入的模式。

再往深一层看，青岛城投新能源投资成立于2015年12月，是青岛城投旗下全资子公司，系青岛城投在新能源赛道上对外投资、拓展业务的一个核心抓手。

自成立以来，青岛城投新能源已累计完成对外投资81笔，重点投向风电、太阳能、光伏等新能源领域。

2021年，公司曾出资近5亿元在新疆哈密设立全资子公司，专门从事风力发电业务运营，主打项目包括哈密烟墩第六风电场20万千瓦项目等。

从这个角度来说，虽然青岛城投新能源注册资本只有5亿元，但其所承载的，是整个青岛城投在新能源领域多年积累的投资能力和产业资源。

而20多亿元的新增借款，本质上是项目储备增加后资金需求的自然释放。

资本加持与产业深耕

今年1月，青岛城投新能源完成了一次颇具分量的增资扩股。交银金融资产投资有限公司及其管理基金合计注入14.98亿元股权投资。

交银投资的背景不简单——它是五大国有银行旗下AIC之一，而青岛在2024年获批了AIC股权投资试点，此后五大AIC全部落地青岛。

除了交银投资的直接注资，中国银河资产管理有限责任公司也参与进来，双方共同组建基金进行投资。中国银河是经国务院同意、国家金融监管总局批准成立的第五家全国性AMC，在企业重整与产业赋能方面经验丰富。

AIC与AMC同时出手，在市场上并不多见。从更宏观的视角看，这不仅是对青岛城投新能源业务的一次背书，也说明青岛重点布局的“10+1”创新型产业体系，正在获得越来越多“国家队”资本的认可和加持。

事实上，新能源正是青岛城投所锚定的主业。去年6月，青岛市国资委在介绍国资国企服务全市“10+1”创新型产业体系情况时曾提到：城投集团以“新能源产业”为拟培育主业，提升绿色能源和智能网联新能源汽车两大战略性新兴产业的竞争力。

这两个方向，恰恰都是青岛“10+1”创新型产业体系中点名要突破发展的新兴产业。而青岛城投在这两个领域，也取得了实打实的成绩单。

最具标志意义的项目，是青岛城投通过产业基金运作引进总投资逾230亿元的奇瑞汽车青岛基地项目落地。

今年一季度，作为青岛新能源汽车的“领跑者”，奇瑞青岛基地新能源汽车产量同比增长57%，新能源汽车占比已超七成。

图片来源：青岛城投官网

在这个基地里，青岛城投还配套建设了汽车产业园综合能源项目，包括分布式屋顶光伏、车棚光伏、储能、充电桩、供热供冷设施以及数字化能源管控平台，全部建成后预计全周期可减排二氧化碳40万吨。

这还只是其在青岛本地的布局。

放到全国来看，青岛城投目前在19个省份持有80余座风光电站，总装机容量达3GW，每年发电量近50亿度，节省标准煤146万吨，减少二氧化碳排放400万吨。

此外，2025年累计售出绿电近3000万千瓦时、绿证近20万张，在青岛市推进充电基础设施建设，实现7区3市全覆盖、36个乡镇公共充电站全覆盖。

当一家地方国资平台同时获得AIC和AMC的联合注资，又在新能源赛道上持续加码投资，所指向的已不仅仅是自身的发展动向，更是一座城市在绿色能源赛道深耕的长期决心。