【文/观察者网 潘昱辰 编辑/高莘】

乘联分会数据显示，今年6月第一周（6月1日-6月7日），全国乘用车市场新能源零售渗透率达到创纪录的66.7%，即每三辆新车中就有两辆是新能源汽车；6月第一周，全国乘用车新能源市场零售达15.2万辆，较上月同期增长8%。

此外根据乘联分会的数据，今年5月，中国没有一款燃油车跻身国内最畅销车型前十，这是市场首次出现这一情况。

据《南华早报》报道，这一强劲表现是今年年初以来在补贴退坡的背景下取得的。根据目前的政策，购买一辆价格10万元的新能源汽车，消费者仅能获得1.2万元补贴，比去年同期下降40%；此外，此前免征10%车辆购置税的新能源车消费者，目前需缴纳5%的税。

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最新迹象表明，中国新能源汽车正受益于因中东冲突引发的全球能源危机。“中东冲突给中国新能源车企带来了意想不到的强心剂。”上海咨询机构Suolei的高级经理Eric Han表示：“相应地，燃油车可能已经后继乏力。”

自3月冲突爆发以来，由于担心燃油成本上涨，越来越多的消费者正考虑放弃燃油车，转投新能源汽车。

瑞银集团曾于3月估计，如果油价维持在每桶90美元（约合人民币608.5元）左右，燃油车车主每年的油费将增加约人民币2000元。

此外，在今年4月的北京国际车展期间，中国主要的新能源车企均加速了新品发布。其中，许多车型配备了性能更高的电池、智能化程度更高的座舱以及辅助驾驶功能，有助于在热衷尝试新技术的消费者中引发新一轮购买热潮。

2025年，中国新能源汽车已占全球新能源汽车销量的约70%。与此同时，大众、丰田等国际品牌由于电动化转型较慢，市场份额持续下滑。乘联分会数据显示，4月外资车企在中国市场的合计份额为30.3%，比第一季度又下降了9.5个百分点。