8月12日，浙江省委副书记、省长刘捷在杭州专题调研新能源汽车企业发展情况。

今年上半年，浙江新能源汽车产量达85.7万辆，排名全国第二，距离榜首安徽仅差2.48万辆。

去年的时候，浙江还排在第三位。进入2026年，浙江迅速发力，与安徽交替领先：一季度，浙江领先安徽；二季度，安徽超过浙江。

刚拿下历史最好成绩，省长就直奔车间，这绝非偶然。

从“卖零件”到“造整车”

浙江是汽车零部件大省， 在汽车电子、热管理、底盘等领域，形成一批具有国际竞争力的头部企业。2025年，浙江18家企业进入全国汽车零部件百强，5家企业进入全球零部件百强(均胜电子、拓普集团、华翔电子、敏实集团、万丰奥威），数量均位列全国第一。

从零部件配套到整车制造，浙江完成了一场“换道超车”。而这场逆袭背后，站着的正是两大本土整车企业——吉利和零跑。不久前，零跑汽车发布2026年7月交付数据，单月交付量达10.13万辆，同比增长102%，成为国内首个达成单月超10万辆交付的造车新势力企业。

省长调研的路线颇具深意。他先后走访了易纳纬公司、杭州醇氢电动新能源商用车有限公司和零跑汽车有限公司——从高精密部件制造，到新能源商用车规模化落地，再到乘用车整车制造，覆盖了产业链的关键环节。

浙江模式

当部分省市走的是“珠峰模式”——一家龙头企业贡献产业链七成以上产值，浙江走的是另一条路——多条腿走路、生态化发展，抗风险能力和应变弹性更强。

零跑全部的产量产能都在浙江，在金华构建了“五分钟产业圈”，本地化采购配套率超60%，30余家核心配套企业形成从电池、电驱到座椅的完整供应链。

从整体规模来看，浙江新能源汽车及零部件集群2024年规模刚破万亿元，成为浙江第五个破万亿的产业集群；到2025年规模已逼近1.5万亿元。

下一站

排名第二固然可喜，但并非“高枕无忧”;零部件配套完善，但仍有努力空间，浙江的雄心不止于此。

省长在调研中提出，要强化关键核心技术攻关，坚持智能化、绿色化、融合化方向，支持省内优质企业瞄准细分赛道，加快布局下一代核心技术，推动人工智能等新技术与汽车产业深度融合。

浙江新能源汽车的下一站，是智能制造和智能网联。

此前，浙江省“十五五”规划纲要提出，争取新能源汽车等领域新增国家级战略性新兴产业集群。

浙江的新能源汽车征途，才刚刚进入加速段。省长专题调研的信号再明确不过：不进则退，慢了也是退，唯有全力向前。