8月21日，第二十九届成都国际车展现场，上汽大众“德系超混智能家轿”ID. ERA 5S正式上市，新车共推出Pure版、Neo版、Pro版、Pro领航版、Max版五款车型，官方指导价11.99万元-14.99万元。

而为了让这款车型有更好的市场表现，上汽大众还制定了限时权益礼包，9月30日前下定可享8000元尾款抵扣，优惠叠加后，五款车型最终上市限时权益价为8.99万元-11.99万元。

在能源形式上，ID. ERA 5S搭载大众“黄金超混”，经中汽中心验证，综合续驶里程实测可达2,033.8km（达成率101.6%），纯电续航实测达207.5km（达成率129.6%），综合燃油消耗量 1.25L/100km，

ID. ERA 5S五大配置各具特色，可覆盖不同家庭用户的出行需求。其中，为响应用户对高阶智能辅助驾驶的需求，本次新增Pro领航版，进一步降低城市NOA的入门门槛。

具体来看，Max版与Pro领航版提供城市NOA、高速NOA、智能泊车辅助等丰富功能；Pro版聚焦舒适体验，配备全车座椅加热、前排座椅按摩+通风+电动调节及超大星空全景天幕；Neo版兼顾智能、实用与经济性，搭载“黄金超混”、L2级驾驶辅助、540°全景影像等配置；Pure版则以高价值实用配置满足基础家用需求，15.6英寸2.5K超清中控大屏、全品牌手机互联、四轮独立悬架等均有配备。

在车身尺寸方面，ID. ERA 5S长宽高分别达到4,836mm、1,880mm和1,505mm，轴距2,766mm，乘员舱得房率据称可达68%，可实现136mm后排膝部空间与388mm纯平后排地台。整车配备35处精细化储物空间与486L超大后备箱，放倒后可拓展2m的储物空间。

值得一提的是，上汽大众强调不造“速成车”、不搞品质双标。随着国内新能源汽车行业的竞争日益激烈，业内造车周期逐渐缩短，但上汽大众强调，ID. ERA 5S与家族旗舰ID. ERA 9X坚守同一套“黄金标准”——

整车开发遵循8000多项验证标准，包括严苛的“两冬两夏”验证流程，覆盖-40°C至50°C的极限温差，在极热和极寒环境下历经12周、3万公里的真实路测，确保车辆在不同季节、不同路况下都能保持真实、可靠的续航表现，将潜在隐患消解在研发阶段。

而在智能化方面，合资车企也开始补上短板。ID. ERA 5S搭载了“行云智行”智能辅助驾驶系统，由上汽大众联合酷睿程深度定制研发，基于地平线征程高性能芯片，依托GAIA 2.0世界模型与HS8端到端大模型。

据介绍，该系统历经了重庆8D立体城市、巫溪绝壁挂壁公路等极限路况实测，具备出色的场景预判与动态决策能力，全面覆盖城市NOA、高速NOA、APA自动泊车辅助、AVP记忆泊车辅助、窄路通行辅助、循迹倒车、540°全景影像、140km/h高速AEB主动避险能力等全场景智能配置。

去年，上汽大众正式提出“合资2.0”战略，核心是将德系造车底蕴与中国前沿智能科技深度融合，以大众标准打造更符合中国用户需求的新能源产品。

进入2026年，“合资2.0”进入全面交付阶段。作为ID. ERA家族首款落地车型，ID. ERA 9X自今年4月上市以来，累计交付突破1.3万台。

产品与市场的双重验证，也进一步坚定了上汽大众持续推进新能源转型的信心。

本届车展，ID. ERA 5S作为新一代“家轿模范”正式上市之余，ID. ERA家族首次四车齐聚——ID. ERA 9X作为家族旗舰，持续拓展高端新能源市场；ID. ERA 8X聚焦驾控、智能与舒适体验，ID. ERA 5X定位超能纯电SUV，面向年轻用户，两款车型均将于第四季度上市。

从旗舰SUV到家轿，从增程到插混与纯电，四款车型覆盖不同能源形式、产品级别与用户场景，也标志着ID. ERA家族产品矩阵进一步完善。

四款车型虽然定位不同，却共享统一的家族设计基因。大众汽车集团首席设计师Andreas Mindt现场为观众解读ID. ERA家族设计理念。

Andreas Mindt作为前宾利设计总监，曾带领设计团队打造宾利全新设计语言。如今，他将大众品牌对简洁、功能与品质的理解融入ID. ERA家族，让不同车型在保持独立个性的同时，也拥有清晰统一的家族辨识度。

在ID. ERA家族设计中，包豪斯“形式追随功能”的理念得到进一步延伸。设计不只是视觉表达，更服务于空间、驾控、智能交互以及日常使用体验。在Andreas Mindt看来，ID. ERA四款车型如同性格不同的“兄弟姐妹”，既各有特色，又保持统一的家族气质。