中国汽车工业协会12月11日发布的数据显示，今年1月至11月，新能源汽车销量首次超过汽车总销量的40%。从今年6月份开始，新能源乘用车国内销量占比连续6个月超过50%。

截至今年10月份，深圳市新能源汽车渗透率已经达到75.9%，这意味着深圳每100辆新上牌的汽车中约有76辆是新能源汽车。新能源汽车保有量超过119万台，存量占比达到了27.4%。

曾经“续航焦虑”是困扰车主的“老大难”问题。但是现在，最大充放电功率能达到600千瓦的超级充电站能够将充电时间大大缩短。《经济半小时》记者在福田区进行了一次体验。

记者充电的时候，车辆显示剩余电量59%，剩余驾驶里程337公里，仅仅两分钟时间过去，车辆就充上了4.5度电，而车辆的剩余电量也从59%上升到了64%。

记者将充电比例设置为89%。14分钟之后，充电完成。从车辆的行车界面上看，剩余里程数已经从此前的337公里，提升到508公里。也就是说充电14分钟，续航提高了171公里。

莲花山超充站位于深圳市福田区莲花山公园北侧，原来是一个普通的快充站，最大充电功率仅60千瓦。随着深圳“超充之城”建设的启动，这个站升级改造成为了光储超充一体示范站，最大充电功率大大提升，于11月7日正式运行，可同时服务46辆新能源汽车充电。

充电功率越大，充电效率越高，这对营运车辆的影响更直接。一位出租车司机告诉记者，深圳当地的出租车一般都是用电到50%，趁着中午电价相对便宜的时候，补充到满电。过去只有60千瓦的充电桩，这个时间往往需要90分钟，而现在速度提升了一倍。

去年6月，深圳市推出首个全液冷超充示范站，并开启了“超充之城”建设。深圳北站综合交通枢纽超级充电站的一期工程部署了2套720kW的全液冷超充主机，配备4个600kW的液冷超充枪和20个快充枪，场站顶部安装了80千瓦光伏板，同时配备了一个200千瓦时的储能系统，共同组成了一个光储充一体的完整解决方案。