1月24日上午，宁波舟山港北仑港区，7个装载重庆制造新能源汽车的集装箱，被稳稳吊装至“穆勒深圳”轮。这批汽车将直接运往缅甸。

与以往不同，这是渝产新能源汽车首次在重庆完成全部装箱、查验手续后，经“渝甬班列”直达宁波舟山港，全程“不换箱、不开箱”，实现了内陆货物海运出口的“零待时”衔接。

这标志着宁波海事部门创新推出的“陆海联运零待时”机制在重庆首次试点成功。该机制是宁波海事局与重庆海事局自2025年4月签署合作协议后，服务“新三样”便捷出海的重要创新。

“以前重庆的货物想从宁波走海运，得提前7天到10天完成备货装箱，早早将货物运到港口，让货等船。”重庆市国际物流口岸服务协会副会长马健表示。漫长的等待不仅打乱生产节奏，堆存、压箱等额外成本也居高不下。

此次试点的“零待时”机制彻底改变了这一模式。据宁波海事局“第六港区”驻点服务工作组组长陈磊介绍，机制核心在于甬渝两地海事部门的“跨域联检”与流程再造——货物在重庆工厂装入集装箱后，两地海事部门依托统一的联合查验标准实施“同装同查”、等效互认，集装箱经“渝甬班列”抵达宁波舟山港后无需再次开箱查验，可直接装船出海，真正做到了“一箱到底”。

新机制带来的效益立竿见影。数据显示，相比传统的“抵港后查验”模式，每箱货物的整体物流周期可缩短1天至2天。经济效益同样显著，单箱物流成本可降低约3000元。

“现在有了‘零待时’机制，只要提前4天装箱，我们的货物就有信心装上船。”马健表示，“企业生产安排和物流规划更从容了，还省去了货物和集装箱堆存的成本。”这种可预期、高效率的物流通道，显著提升了内陆出口企业的订单响应速度和市场竞争力。

“零待时”不仅体现在陆路运输阶段，更延伸至港口码头。为实现“船一靠、箱就上”的无缝衔接，宁波海事部门整合港口作业计划、船舶动态、气象海况等信息，搭建了精准的船期预报平台。同时，优化船舶调度，为“新三样”货物设立优先装卸通道，确保集装箱班列与远洋船舶的节奏精准匹配，大幅减少了货物到港后的等待时间。

此次重庆新能源汽车的成功试运，为“陆海联运零待时”模式提供了可复制的范本。它不仅是跨区域海事监管与服务一体化的一次创新实践，更是物流通道的一次升级，也为渝甬两地的贸易畅通注入了新的动能。

林昱辰、陈磊、孙大鹏、祁凯