8月自主品牌零售120万辆，同比增长21%。与之形成强烈反差的是，8月主流合资品牌零售48万辆，同比下降27%。

毋庸质疑，造成自主、合资此消彼长的态势，关键在于新能源车。8月常规燃油车零售87万辆，同比下降28%。仍以燃油车为主导的合资品牌，在中国汽车市场想要扭转局面，离不开新能源车。

9月28日，长安马自达MAZDA EZ-6（以下称EZ-6）正式开启预售，预售价格16万—20万元。新车融合了长安汽车电动化、智能化领域的领先实力，以及马自达汽车在设计、操控领域的深厚造诣。

当大部分合资品牌还在进行“油改电”转型之际，EZ-6的诞生打破了旧合资时代的束缚。打通了“合资模式2.0”，重新定义合资B级新能源轿车全新价值标准，开拓了新的范本。

基于「驭电智行」架构，EZ-6提供BEV超级纯电和REEV无极增程两大动力模式。其中，纯电动力支持600公里级CLTC工况续航，3C超快充电芯15分钟即可完成30%至80%电量补充；而增程动力可实现了1,301公里的实测续航。

而第三代骁龙数字座舱的加持下，10.1英寸数字仪表+14.6英寸液晶悬浮屏的组合进一步提升科技氛围，像四音区智能语音识别、50英寸AR-HUD全息增强显示系统、360度全景影像和180度全景底盘系统等应有尽有。

基于5个百万像素高清摄像头、5个毫米波雷达、12个超声波雷达的强大硬件基础下，EZ-6 的L2.5智慧行泊辅助系统可提供自动跟车、车道居中、智慧偏移、拨杆换道等驾驶辅助功能，紧跟时代步伐。

除此之外，也提供车内、遥控、遥控进出、远程智能泊车辅助和循迹倒车辅助5大功能。还有19+主动安全辅助功能，包括AEB 自动紧急制动、FCW 前碰撞预警、FCTB 前向横穿紧急制动等，为用户提供丰富的主动安全提醒与保护。

至于操控层面，则是EZ-6的拿手好戏。

全系标配后H臂式多连杆独立悬架，能大幅提升后悬跟随性，让用户可以更好地控制车身姿态。为了进一步消除电车可能带来的“眩晕感”，EZ-6设置了更适合中国路况的制动踏板感曲线，也搭配先进的集成制动控制系统。

无论是加减速还是过弯，让整个车身动态更加丝滑流畅，这就是「人马一体」驾乘愉悦的最好诠释。加上极具本土特色的智能座舱体验和紧跟主流的智能驾驶表现，EZ-6无疑将合资B级轿车推向了全新的价值竞争维度。